Grad der Kurve in Eisenbahnen Taschenrechner

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✖Der Kurvenradius ist der Radius eines Kreises, dessen Teil, beispielsweise ein Bogen, berücksichtigt wird.ⓘ Kurvenradius [R]

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✖Der Krümmungsgrad bei Eisenbahnen ist der Mittelpunktswinkel, der durch die Kurvenlänge der Eisenbahnen begrenzt wird.ⓘ Grad der Kurve in Eisenbahnen [D_c]

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Formel

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Grad der Kurve in Eisenbahnen

Formel

`"D"_{"c"} = (1720/"R")*(pi/180)`

Beispiel

`"5°"=(1720/"344m")*(pi/180)`

Taschenrechner

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Grad der Kurve in Eisenbahnen Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Kurvengrad für Eisenbahnen = (1720/Kurvenradius)*(pi/180)
D_c = (1720/R)*(pi/180)
Diese formel verwendet 1 Konstanten, 2 Variablen

Verwendete Konstanten

pi - Archimedes' constant Wert genommen als 3.14159265358979323846264338327950288

Verwendete Variablen

Kurvengrad für Eisenbahnen - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Krümmungsgrad bei Eisenbahnen ist der Mittelpunktswinkel, der durch die Kurvenlänge der Eisenbahnen begrenzt wird.
Kurvenradius - (Gemessen in Meter) - Der Kurvenradius ist der Radius eines Kreises, dessen Teil, beispielsweise ein Bogen, berücksichtigt wird.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Kurvenradius: 344 Meter --> 344 Meter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

D_c = (1720/R)*(pi/180) --> (1720/344)*(pi/180)

Auswerten ... ...

D_c = 0.0872664625997165

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.0872664625997165 Bogenmaß -->5.00000000000094 Grad (Überprüfen sie die konvertierung hier)

ENDGÜLTIGE ANTWORT

5.00000000000094 ≈ 5 Grad <-- Kurvengrad für Eisenbahnen

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Adnan H. Kotawala

RV College of Engineering (RVCE), Bangalore

Adnan H. Kotawala hat diesen Rechner und 25+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Rachana B.V

Das National Institute of Engineering (NIE), Mysuru

Rachana B.V hat diesen Rechner und 50+ weitere Rechner verifiziert!

< 12 Geometrische Gestaltung der Strecke Taschenrechner

Gewichteter Durchschnitt verschiedener Züge bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten

Gehen Gewichtete Durchschnittsgeschwindigkeit = (Anzahl der Züge mit Geschwindigkeit 1*Geschwindigkeit von Zügen, die sich mit derselben Geschwindigkeit bewegen 1+Anzahl der Züge mit Geschwindigkeit 2*Geschwindigkeit von Zügen, die sich mit derselben Geschwindigkeit bewegen 2+Anzahl der Züge mit Geschwindigkeit 3*Geschwindigkeit von Zügen, die sich mit derselben Geschwindigkeit bewegen 3+Anzahl der Züge mit Geschwindigkeit 4*Geschwindigkeit von Zügen, die sich mit derselben Geschwindigkeit bewegen 4)/(Anzahl der Züge mit Geschwindigkeit 1+Anzahl der Züge mit Geschwindigkeit 2+Anzahl der Züge mit Geschwindigkeit 3+Anzahl der Züge mit Geschwindigkeit 4)

Gleichgewichtsüberhöhung bei Eisenbahnen

Gehen Gleichgewichtsüberhöhung bei Eisenbahnen = Spurweite*Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf der Strecke^2/(127*Kurvenradius)

Gleichgewichtsneigung für NG

Gehen Gleichgewichtsüberhöhung für Schmalspur = 0.762*Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf der Strecke^2/(127*Kurvenradius)

Gleichgewichtsneigung für BG

Gehen Gleichgewichtsüberhöhung für Breitspur = 1.676*Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf der Strecke^2/(127*Kurvenradius)

Gleichgewichtsneigung für MG

Gehen Gleichgewichtsneigung für Messgerät = 1.000*Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf der Strecke^2/(127*Kurvenradius)

Shift in Railways für kubische Parabel

Gehen Verschiebung der Eisenbahnen in kubischer Parabel = Länge der Übergangskurve in Metern^2/(24*Kurvenradius)

Überhöhungsmangel für gegebene maximale theoretische Überhöhung

Gehen Cant-Mangel = Maximale theoretische Überhöhung-Maximale Gleichgewichtsneigung

Maximale theoretische Überhöhung bei Eisenbahnen

Gehen Maximale theoretische Überhöhung = Maximale Gleichgewichtsneigung+Cant-Mangel

Überhöhungsmangel für gegebene theoretische Überhöhung

Gehen Cant-Mangel = Theoretische Überhöhung-Gleichgewichtsneigung

Radius für gegebenen Kurvengrad bei Eisenbahnen

Gehen Kurvenradius = (1720/Kurvengrad für Eisenbahnen)*(pi/180)

Theoretische Überhöhung bei Eisenbahnen

Gehen Theoretische Überhöhung = Gleichgewichtsneigung+Cant-Mangel

Grad der Kurve in Eisenbahnen

Gehen Kurvengrad für Eisenbahnen = (1720/Kurvenradius)*(pi/180)

Grad der Kurve in Eisenbahnen Formel

Kurvengrad für Eisenbahnen = (1720/Kurvenradius)*(pi/180)
D_c = (1720/R)*(pi/180)

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