Pression effective moyenne indiquée compte tenu du rendement mécanique Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Imep = BmepComment/Efficacité mécanique du moteur thermique
imep = Bmep/ηm
Cette formule utilise 3 Variables
Variables utilisées
Imep - (Mesuré en Pascal) - Imep est défini comme la pression efficace moyenne indiquée qui est la pression moyenne agissant sur un piston pendant les différentes parties de son cycle.
BmepComment - (Mesuré en Pascal) - Bmep est défini comme la pression moyenne qui, si elle était imposée uniformément aux pistons du haut vers le bas de chaque course motrice, produirait la puissance de sortie mesurée.
Efficacité mécanique du moteur thermique - L'efficacité mécanique du moteur thermique est définie comme le rapport de la puissance de freinage (puissance délivrée) à la puissance indiquée (puissance fournie au piston).
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
BmepComment: 5000 Pascal --> 5000 Pascal Aucune conversion requise
Efficacité mécanique du moteur thermique: 0.8 --> Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
imep = Bmep/ηm --> 5000/0.8
Évaluer ... ...
imep = 6250
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
6250 Pascal --> Aucune conversion requise
RÉPONSE FINALE
6250 Pascal <-- Imep
(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Crédits

Créé par Adnan Syed
Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore
Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!
Vérifié par Anshika Arya
Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur
Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

24 Pour moteur 4 temps Calculatrices

Efficacité volumétrique du moteur IC
Aller Efficacité volumétrique du moteur IC = (Débit massique d'air*Tours de vilebrequin par coup de puissance)/(Densité de l'air à l'admission*Volume théorique du moteur*Régime moteur en rps)
Taux de conduction thermique de la paroi du moteur
Aller Taux de conduction thermique de la paroi du moteur = ((-Conductivité thermique du matériau)*Surface du mur du moteur*Différence de température à travers la paroi du moteur)/Épaisseur de la paroi du moteur
Puissance de freinage mesurée avec un dynamomètre
Aller Puissance de freinage mesurée avec un dynamomètre = (pi*Diamètre poulie*(Régime moteur en rps*60)*(Poids mort-Lecture d'échelle à ressort))/60
Puissance indiquée du moteur à quatre temps
Aller Puissance indiquée = (Nombre de cylindres*Pression effective moyenne*Longueur de course*Zone de coupe transversale*(La vitesse du moteur))/(2)
Efficacité volumétrique pour les moteurs 4S
Aller Efficacité volumetrique = ((2*Débit massique d'air)/(Densité de l'air à l'admission*Volume balayé par le piston*(La vitesse du moteur)))*100
Pression effective moyenne au freinage des moteurs 4S compte tenu de la puissance de freinage
Aller Pression effective moyenne de freinage = (2*Puissance de freinage)/(Longueur de course*Zone de coupe transversale*(La vitesse du moteur))
Efficacité de conversion de carburant
Aller Efficacité de conversion de carburant = Travail effectué par cycle dans le moteur thermique/(Masse de carburant ajoutée par cycle*Pouvoir calorifique du combustible)
Travail effectué par cycle dans le moteur thermique
Aller Travail effectué par cycle dans le moteur thermique = (Puissance moteur indiquée*Tours de vilebrequin par coup de puissance)/Vitesse du moteur en tr/min
Efficacité de combustion
Aller Efficacité de combustion = Chaleur ajoutée par la combustion par cycle/(Masse de carburant ajoutée par cycle*Pouvoir calorifique du combustible)
Masse d'air d'admission du cylindre moteur
Aller Masse d'air à l'admission = (Débit massique d'air*Tours de vilebrequin par coup de puissance)/Vitesse du moteur en tr/min
Couple moteur donné Bmep
Aller BmepComment = (2*pi*Couple moteur*La vitesse du moteur)/Vitesse moyenne des pistons
Efficacité thermique du moteur IC
Aller Efficacité thermique du moteur thermique = Travail effectué par cycle dans le moteur thermique/Chaleur ajoutée par la combustion par cycle
Densité de l'air d'admission
Aller Densité de l'air à l'admission = Pression d'air d'admission/([R]*Température de l'air d'admission)
Volume déplacé dans le cylindre du moteur
Aller Volume déplacé = (Course des pistons*pi*(Alésage du cylindre du moteur en mètre^2))/4
Efficacité de conversion de carburant compte tenu de l'efficacité de conversion thermique
Aller Efficacité de conversion de carburant = Efficacité de combustion*Efficacité de conversion thermique
Rapport entre l'alésage du cylindre et la course du piston
Aller Rapport longueur de bielle / rayon de manivelle = Longueur de bielle/Rayon de manivelle du moteur
Rapport longueur de bielle / rayon de manivelle
Aller Rapport longueur de bielle / rayon de manivelle = Longueur de bielle/Rayon de manivelle du moteur
Puissance de frottement du moteur
Aller Puissance de frottement du moteur = Puissance indiquée du moteur-Puissance de freinage du moteur
Rendement volumétrique du moteur thermique compte tenu du volume réel du cylindre du moteur
Aller Efficacité volumétrique du moteur IC = Volume réel d'air d'admission/Volume théorique du moteur
Volume d'air d'admission réel par cylindre
Aller Volume réel d'air d'admission = Masse d'air à l'admission/Densité de l'air à l'admission
Volume total du cylindre du moteur IC
Aller Volume total d'un moteur = Nombre total de cylindres*Volume total du cylindre du moteur
Pression effective moyenne indiquée compte tenu du rendement mécanique
Aller Imep = BmepComment/Efficacité mécanique du moteur thermique
Puissance du moteur
Aller Puissance du moteur = (Couple moteur*Régime moteur)/5252
Pression efficace moyenne de frottement
Aller FMEP = Imep-BmepComment

Pression effective moyenne indiquée compte tenu du rendement mécanique Formule

Imep = BmepComment/Efficacité mécanique du moteur thermique
imep = Bmep/ηm
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