Stosunek ciągu do masy przy danej prędkości pionowej Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Stosunek ciągu do masy = ((Prędkość pionowa/Prędkość samolotu)+ ((Ciśnienie dynamiczne/Ładowanie skrzydła)* (Minimalny współczynnik oporu))+ ((Stała przeciągania wywołana podnoszeniem /Ciśnienie dynamiczne)* (Ładowanie skrzydła)))
TW = ((Vv/Va)+ ((Pdynamic/WS)* (CDmin))+ ((k /Pdynamic)* (WS)))
Ta formuła używa 7 Zmienne
Używane zmienne
Stosunek ciągu do masy - Stosunek ciągu do ciężaru to bezwymiarowy stosunek ciągu do ciężaru rakiety, silnika odrzutowego, silnika śmigłowego.
Prędkość pionowa - (Mierzone w Metr na sekundę) - Prędkość pionowa to prędkość, z jaką samolot wznosi się lub opada.
Prędkość samolotu - (Mierzone w Metr na sekundę) - Prędkość samolotu to maksymalna prędkość podczas startu, przy której pilot musi wykonać pierwszą akcję.
Ciśnienie dynamiczne - (Mierzone w Pascal) - Ciśnienie dynamiczne to po prostu wygodna nazwa wielkości reprezentującej spadek ciśnienia spowodowany prędkością płynu.
Ładowanie skrzydła - (Mierzone w Pascal) - Wing Loading to waga załadowanego samolotu podzielona przez powierzchnię skrzydła.
Minimalny współczynnik oporu - Minimalny współczynnik oporu jest iloczynem współczynnika tarcia powierzchni płaskiej płyty (Cf) i stosunku powierzchni zwilżonej do powierzchni odniesienia (swet/sref).
Stała przeciągania wywołana podnoszeniem - Stała oporu wymuszonego podnoszeniem jest odwrotnością iloczynu współczynnika kształtu, współczynnika sprawności Oswalda i pi.
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Prędkość pionowa: 54 Metr na sekundę --> 54 Metr na sekundę Nie jest wymagana konwersja
Prędkość samolotu: 206 Metr na sekundę --> 206 Metr na sekundę Nie jest wymagana konwersja
Ciśnienie dynamiczne: 8 Pascal --> 8 Pascal Nie jest wymagana konwersja
Ładowanie skrzydła: 5 Pascal --> 5 Pascal Nie jest wymagana konwersja
Minimalny współczynnik oporu: 1.3 --> Nie jest wymagana konwersja
Stała przeciągania wywołana podnoszeniem: 25 --> Nie jest wymagana konwersja
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
TW = ((Vv/Va)+ ((Pdynamic/WS)* (CDmin))+ ((k /Pdynamic)* (WS))) --> ((54/206)+ ((8/5)* (1.3))+ ((25 /8)* (5)))
Ocenianie ... ...
TW = 17.9671359223301
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
17.9671359223301 --> Nie jest wymagana konwersja
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
17.9671359223301 17.96714 <-- Stosunek ciągu do masy
(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Kredyty

Stworzone przez Kartikay Pandit
Narodowy Instytut Technologiczny (GNIDA), Hamirpur
Kartikay Pandit utworzył ten kalkulator i 10+ więcej kalkulatorów!
Zweryfikowane przez Anshika Arya
Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Hamirpur
Anshika Arya zweryfikował ten kalkulator i 2500+ więcej kalkulatorów!

19 Proces projektowania Kalkulatory

Stosunek ciągu do masy przy danej prędkości pionowej
Iść Stosunek ciągu do masy = ((Prędkość pionowa/Prędkość samolotu)+ ((Ciśnienie dynamiczne/Ładowanie skrzydła)* (Minimalny współczynnik oporu))+ ((Stała przeciągania wywołana podnoszeniem /Ciśnienie dynamiczne)* (Ładowanie skrzydła)))
Podsumowanie priorytetów celów, które należy zmaksymalizować (samoloty wojskowe)
Iść Priorytet Suma celów, które należy zmaksymalizować (%) = Priorytet wydajności (%)+Priorytet jakości lotu (%)+Priorytet grozy (%)+Priorytet konserwacji (%)+Priorytet produktywności (%)+Priorytet jednorazowego użytku (%)+Priorytet ukrywania się (%)
Udział wagowy baterii
Iść Udział masy akumulatora = (Zasięg samolotu/(Specyficzna pojemność energetyczna akumulatora*3600* Efektywność*(1/[g])* Maksymalny stosunek siły nośnej do oporu samolotu))
Priorytet kosztu obiektywnego w procesie projektowania przy minimalnym wskaźniku projektowym
Iść Priorytet kosztów (%) = ((Minimalny wskaźnik projektu*100)-(Indeks wagi*Priorytet wagi (%))-(Indeks okresu*Priorytet okresu (%)))/Indeks kosztów
Priorytet wagi obiektywnej w procesie projektowania przy minimalnym wskaźniku projektowym
Iść Priorytet wagi (%) = ((Minimalny wskaźnik projektu*100)-(Indeks kosztów*Priorytet kosztów (%))-(Indeks okresu*Priorytet okresu (%)))/Indeks wagi
Priorytet obiektywnego okresu projektowania przy minimalnym wskaźniku projektowym
Iść Priorytet okresu (%) = ((Minimalny wskaźnik projektu*100)-(Indeks wagi*Priorytet wagi (%))-(Indeks kosztów*Priorytet kosztów (%)))/Indeks okresu
Okres indeksu konstrukcji przy minimalnym indeksie konstrukcji
Iść Indeks okresu = ((Minimalny wskaźnik projektu*100)-(Indeks wagi*Priorytet wagi (%))-(Indeks kosztów*Priorytet kosztów (%)))/Priorytet okresu (%)
Wskaźnik kosztów przy minimalnym wskaźniku projektowym
Iść Indeks kosztów = ((Minimalny wskaźnik projektu*100)-(Indeks wagi*Priorytet wagi (%))-(Indeks okresu*Priorytet okresu (%)))/Priorytet kosztów (%)
Podany indeks wagi Minimalny indeks projektowy
Iść Indeks wagi = ((Minimalny wskaźnik projektu*100)-(Indeks kosztów*Priorytet kosztów (%))-(Indeks okresu*Priorytet okresu (%)))/Priorytet wagi (%)
Minimalny indeks projektowy
Iść Minimalny wskaźnik projektu = ((Indeks kosztów*Priorytet kosztów (%))+(Indeks wagi*Priorytet wagi (%))+(Indeks okresu*Priorytet okresu (%)))/100
Podsumowanie priorytetów wszystkich celów, które należy zminimalizować
Iść Priorytet Suma celów do zminimalizowania (%) = Priorytet kosztów (%)+Priorytet wagi (%)+Priorytet okresu (%)
Energia elektryczna dla turbin wiatrowych
Iść Moc elektryczna turbiny wiatrowej = Moc wału*Wydajność generatora*Wydajność transmisji
Napór netto napędu
Iść Siła napędu = Masowe natężenie przepływu powietrza*(Prędkość Jetu-Prędkość lotu)
Indukowany współczynnik napływu w Hover
Iść Wskaźnik napływu = Indukowana prędkość/(Promień wirnika*Prędkość kątowa)
Maksymalna ładowność
Iść Ładunek = Maksymalna masa startowa-Operacyjna masa własna-Ładunek paliwa
Przyrost zasięgu samolotu
Iść Zwiększanie zasięgu samolotu = Zakres projektowy-Zakres harmoniczny
Zarezerwuj paliwo
Iść Zarezerwuj paliwo = Ładunek paliwa-Paliwo misyjne
Ładunek paliwa
Iść Ładunek paliwa = Paliwo misyjne+Zarezerwuj paliwo
Paliwo misji
Iść Paliwo misyjne = Ładunek paliwa-Zarezerwuj paliwo

Stosunek ciągu do masy przy danej prędkości pionowej Formułę

Stosunek ciągu do masy = ((Prędkość pionowa/Prędkość samolotu)+ ((Ciśnienie dynamiczne/Ładowanie skrzydła)* (Minimalny współczynnik oporu))+ ((Stała przeciągania wywołana podnoszeniem /Ciśnienie dynamiczne)* (Ładowanie skrzydła)))
TW = ((Vv/Va)+ ((Pdynamic/WS)* (CDmin))+ ((k /Pdynamic)* (WS)))
Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!