Максимальный теоретический наклон на железных дорогах Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета
Используемая формула
Максимальный теоретический косяк = Максимальный наклон равновесия+Дефицит косяка
eThmax = eEqmax+DCant
В этой формуле используются 3 Переменные
Используемые переменные
Максимальный теоретический косяк - (Измеряется в сантиметр) - Максимальный теоретический наклон — это максимальная величина, на которую одна направляющая поднимается над другой.
Максимальный наклон равновесия - (Измеряется в сантиметр) - Максимальный наклон равновесия - это максимальная величина, на которую один рельс поднимается над другим рельсом, находящимся в равновесии.
Дефицит косяка - (Измеряется в сантиметр) - Дефицит наклона - это разница между фактическим обеспеченным наклоном и равновесным наклоном, необходимым для максимально допустимой скорости на кривой.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок
Максимальный наклон равновесия: 10 сантиметр --> 10 сантиметр Конверсия не требуется
Дефицит косяка: 5 сантиметр --> 5 сантиметр Конверсия не требуется
ШАГ 2: Оцените формулу
Подстановка входных значений в формулу
eThmax = eEqmax+DCant --> 10+5
Оценка ... ...
eThmax = 15
ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода
0.15 метр -->15 сантиметр (Проверьте преобразование здесь)
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ
15 сантиметр <-- Максимальный теоретический косяк
(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Кредиты

Инженерный колледж Р.В. (РВЦЭ), Бангалор
Аднан Х. Котавала создал этот калькулятор и еще 25+!
Проверено Рачана Б.В.
Национальный инженерный институт (НИЭ), Майсуру
Рачана Б.В. проверил этот калькулятор и еще 50+!

12 Геометрический дизайн железнодорожного пути Калькуляторы

Средневзвешенное значение различных поездов на разных скоростях
Идти Средневзвешенная скорость = (Количество поездов со скоростью 1*Скорость поездов, движущихся с одинаковой скоростью 1+Количество поездов со скоростью 2*Скорость поездов, движущихся с одинаковой скоростью 2+Количество поездов со скоростью 3*Скорость поездов, движущихся с одинаковой скоростью 3+Количество поездов со скоростью 4*Скорость поездов, движущихся с одинаковой скоростью 4)/(Количество поездов со скоростью 1+Количество поездов со скоростью 2+Количество поездов со скоростью 3+Количество поездов со скоростью 4)
Наклон равновесия на железных дорогах
Идти Равновесный наклон на железных дорогах = Датчик трека*Скорость автомобиля на ходу^2/(127*Радиус кривой)
Равновесный косяк для MG
Идти Равновесный наклон для измерительного прибора = 1.000*Скорость автомобиля на ходу^2/(127*Радиус кривой)
Сдвиг железных дорог для кубической параболы
Идти Сдвиг железных дорог по кубической параболе = Длина кривой перехода в метрах^2/(24*Радиус кривой)
Равновесный косяк для БГ
Идти Равновесный наклон для широкой колеи = 1.676*Скорость автомобиля на ходу^2/(127*Радиус кривой)
Равновесный косяк для NG
Идти Равновесный наклон для узкой колеи = 0.762*Скорость автомобиля на ходу^2/(127*Радиус кривой)
Дефицит наклона для заданного максимального теоретического наклона
Идти Дефицит косяка = Максимальный теоретический косяк-Максимальный наклон равновесия
Максимальный теоретический наклон на железных дорогах
Идти Максимальный теоретический косяк = Максимальный наклон равновесия+Дефицит косяка
Радиус заданной степени кривой на железных дорогах
Идти Радиус кривой = (1720/Степень кривой для железных дорог)*(pi/180)
Степень кривой на железных дорогах
Идти Степень кривой для железных дорог = (1720/Радиус кривой)*(pi/180)
Недостаток наклона для заданного теоретического наклона
Идти Дефицит косяка = Теоретический наклон-Равновесие
Теоретический наклон на железных дорогах
Идти Теоретический наклон = Равновесие+Дефицит косяка

Максимальный теоретический наклон на железных дорогах формула

Максимальный теоретический косяк = Максимальный наклон равновесия+Дефицит косяка
eThmax = eEqmax+DCant
Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!