Тяговооружённость с учетом вертикальной скорости Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета
Используемая формула
Тяговооружённость = ((Вертикальная воздушная скорость/Скорость самолета)+ ((Динамическое давление/Загрузка крыла)* (Минимальный коэффициент лобового сопротивления))+ ((Постоянная сопротивления, вызванного подъемной силой /Динамическое давление)* (Загрузка крыла)))
TW = ((Vv/Va)+ ((Pdynamic/WS)* (CDmin))+ ((k /Pdynamic)* (WS)))
В этой формуле используются 7 Переменные
Используемые переменные
Тяговооружённость - Тяговооружённость — безразмерное отношение тяги к массе ракеты, реактивного двигателя, винтового двигателя.
Вертикальная воздушная скорость - (Измеряется в метр в секунду) - Вертикальная воздушная скорость — это скорость, с которой самолет поднимается или опускается.
Скорость самолета - (Измеряется в метр в секунду) - Скорость самолета — это максимальная скорость при взлете, при которой пилот должен совершить первое действие.
Динамическое давление - (Измеряется в паскаль) - Динамическое давление — это просто удобное название для величины, которая представляет собой уменьшение давления из-за скорости жидкости.
Загрузка крыла - (Измеряется в паскаль) - Нагрузка на крыло — это масса самолета в снаряженном состоянии, деленная на площадь крыла.
Минимальный коэффициент лобового сопротивления - Минимальный коэффициент лобового сопротивления представляет собой произведение коэффициента трения о поверхность плоской пластины (Cf) и отношения площади смоченной поверхности к эталонной площади (swet/sref).
Постоянная сопротивления, вызванного подъемной силой - Постоянная сопротивления, вызванная подъемной силой, является обратной величиной произведения коэффициента удлинения, коэффициента эффективности Освальда и числа пи.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок
Вертикальная воздушная скорость: 54 метр в секунду --> 54 метр в секунду Конверсия не требуется
Скорость самолета: 206 метр в секунду --> 206 метр в секунду Конверсия не требуется
Динамическое давление: 8 паскаль --> 8 паскаль Конверсия не требуется
Загрузка крыла: 5 паскаль --> 5 паскаль Конверсия не требуется
Минимальный коэффициент лобового сопротивления: 1.3 --> Конверсия не требуется
Постоянная сопротивления, вызванного подъемной силой: 25 --> Конверсия не требуется
ШАГ 2: Оцените формулу
Подстановка входных значений в формулу
TW = ((Vv/Va)+ ((Pdynamic/WS)* (CDmin))+ ((k /Pdynamic)* (WS))) --> ((54/206)+ ((8/5)* (1.3))+ ((25 /8)* (5)))
Оценка ... ...
TW = 17.9671359223301
ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода
17.9671359223301 --> Конверсия не требуется
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ
17.9671359223301 17.96714 <-- Тяговооружённость
(Расчет завершен через 00.020 секунд)

Кредиты

Национальный технологический институт (НИТ), Хамирпур
Картикай Пандит создал этот калькулятор и еще 10+!
Проверено Аншика Арья
Национальный Технологический Институт (NIT), Хамирпур
Аншика Арья проверил этот калькулятор и еще 2500+!

19 Процесс проектирования Калькуляторы

Тяговооружённость с учетом вертикальной скорости
Идти Тяговооружённость = ((Вертикальная воздушная скорость/Скорость самолета)+ ((Динамическое давление/Загрузка крыла)* (Минимальный коэффициент лобового сопротивления))+ ((Постоянная сопротивления, вызванного подъемной силой /Динамическое давление)* (Загрузка крыла)))
Суммирование приоритетов целей, которые необходимо максимизировать (Военные самолеты)
Идти Приоритет Сумма целей, которые необходимо максимизировать (%) = Приоритет производительности (%)+Приоритет качества полета (%)+Приоритет страха (%)+Приоритет ремонтопригодности (%)+Приоритет технологичности (%)+Приоритет одноразового использования (%)+Приоритет скрытности (%)
Доля веса батареи
Идти Весовая доля батареи = (Диапазон самолетов/(Удельная энергоёмкость батареи*3600* Эффективность*(1/[g])* Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению самолета))
Приоритет объективной стоимости в процессе проектирования при минимальном расчетном показателе
Идти Приоритет стоимости (%) = ((Минимальный расчетный индекс*100)-(Индекс веса*Приоритет веса (%))-(Индекс периода*Приоритет периода (%)))/Индекс стоимости
Приоритет объективного веса в процессе проектирования с учетом минимального расчетного индекса
Идти Приоритет веса (%) = ((Минимальный расчетный индекс*100)-(Индекс стоимости*Приоритет стоимости (%))-(Индекс периода*Приоритет периода (%)))/Индекс веса
Приоритет целевого периода проектирования с учетом минимального расчетного индекса
Идти Приоритет периода (%) = ((Минимальный расчетный индекс*100)-(Индекс веса*Приоритет веса (%))-(Индекс стоимости*Приоритет стоимости (%)))/Индекс периода
Период расчетного индекса с учетом минимального расчетного индекса
Идти Индекс периода = ((Минимальный расчетный индекс*100)-(Индекс веса*Приоритет веса (%))-(Индекс стоимости*Приоритет стоимости (%)))/Приоритет периода (%)
Индекс стоимости с учетом минимального проектного индекса
Идти Индекс стоимости = ((Минимальный расчетный индекс*100)-(Индекс веса*Приоритет веса (%))-(Индекс периода*Приоритет периода (%)))/Приоритет стоимости (%)
Индекс веса с учетом минимального расчетного индекса
Идти Индекс веса = ((Минимальный расчетный индекс*100)-(Индекс стоимости*Приоритет стоимости (%))-(Индекс периода*Приоритет периода (%)))/Приоритет веса (%)
Минимальный расчетный индекс
Идти Минимальный расчетный индекс = ((Индекс стоимости*Приоритет стоимости (%))+(Индекс веса*Приоритет веса (%))+(Индекс периода*Приоритет периода (%)))/100
Суммирование приоритетов всех целей, которые необходимо минимизировать
Идти Приоритет Сумма целей, которые необходимо минимизировать (%) = Приоритет стоимости (%)+Приоритет веса (%)+Приоритет периода (%)
Электроэнергия для ветряной турбины
Идти Электрическая мощность ветряной турбины = Мощность вала*Эффективность генератора*Эффективность передачи
Максимальная полезная нагрузка
Идти Полезная нагрузка = Максимальный взлетный вес-Эксплуатационная масса пустого-Загрузка топлива
Коэффициент индуцированного притока в режиме зависания
Идти Коэффициент притока = Индуцированная скорость/(Радиус ротора*Угловая скорость)
Чистая тяга движителя
Идти Сила тяги = Массовый расход воздуха*(Скорость струи-Скорость полета)
Увеличение дальности полета самолета
Идти Приращение дальности полета самолета = Дизайнерский диапазон-Гармонический диапазон
Миссионерское топливо
Идти Топливо миссии = Загрузка топлива-Резервное топливо
Топливная загрузка
Идти Загрузка топлива = Топливо миссии+Резервное топливо
Резервное топливо
Идти Резервное топливо = Загрузка топлива-Топливо миссии

Тяговооружённость с учетом вертикальной скорости формула

Тяговооружённость = ((Вертикальная воздушная скорость/Скорость самолета)+ ((Динамическое давление/Загрузка крыла)* (Минимальный коэффициент лобового сопротивления))+ ((Постоянная сопротивления, вызванного подъемной силой /Динамическое давление)* (Загрузка крыла)))
TW = ((Vv/Va)+ ((Pdynamic/WS)* (CDmin))+ ((k /Pdynamic)* (WS)))
Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!